在期盼中成长：一期东西成网，二期“六剑齐发”：《沾花惹草》

时间倒回到2015年7月16日，济南轨道交通1号线打下第一钻，济南正式展开地铁的追梦之旅。
  2021年3月26日，济南地铁2号线正式开通运营，从此，济南地铁成网，步入换乘时代。
  2号线与1号线、3号线一起，串联起济南的东西城区，也意味着济南轨道交通一期建设的完美收官，地铁真正走入了泉城百姓的生活，为泉城经济社会的发展插上了腾飞的“翅膀”。
  根据济南轨道集团官方发布的数据，济南地铁2号线自初期运营以来，一年时间里共计开行列车逾10万列次，行驶里程超过336万公里，累计运送乘客4000余万人次，列车兑现率达99.99%。
  按照绕地球一圈约为4万公里计算，2号线这一年行驶里程可绕地球84圈。
  地铁成网，激活了济南市由南向北、从东到西的交通出行新方式，大大提升了长距离出行的便捷性。
  对于居住、办公、交通枢纽集中的区域，如长清区域与济南西站、老城与东部城区、CBD与老城之间出行活力提升尤为显著。
  2号线通车后，四大车站实现了无缝衔接，十分方便。
  根据轨道集团之前发布的一组数据，地铁成网运营以来，日均换乘客流约5.5万人次，相当于减少了约3.7万辆小汽车出行或787辆公交车出行，节约城市道路用地面积约242个足球场大小，减少碳排放至少46吨。
  2号线的开通也为上班族带来了出行的福音，地铁通勤在济南正式上演。
  轨道交通2号线与1号线、3号线构筑一横两纵的“H”形运营格局，有效增强了城市各区域间连通性，减轻了城市路网的负担，提高了城市交通运行效率，让这条充满着生活气息的2号线成为串联起东西部城区重要的公共交通载体。
  同时，刷新“济南速度”地铁二期建设已启程，地铁经济时代已经到来。
  2021年3月6日，济南轨道交通4号线一期建设全面开工。
  全线33座车站中有26座车站位于经十路沿线，近四分之三的线路都是沿经十路敷设，也因其“挑战”保泉和交通压力这两大重任而吸引了众多泉城市民的关注，承载着更多的期待。
  在今年济南市两会上，对于广大市民比较关注的济南轨道交通7、8、9号线的进展问题，济南轨道交通集团董事长陈思斌表示，按照济南市经济工作会议安排，2022年将开工轨道交通7、8、9号线项目。
  目前，8号线一期立项已取得批复，已完成初步设计评审，全面做好开工准备；7号线一期及9号线一期正加快推进立项报批等工作，年内全部开工建设。
  建地铁就是建城市的蓝图正在徐徐展开。
  如今，济南正迎来千载难逢的发展机遇，轨道交通建设被赋予了更加重要的使命，成为引领城市发展的重要动力。
  泉城的地铁，也将承载着更多的责任，为泉城的“加速跑”助力。
  新黄河记者：柴颖颖编辑：韩璐莹